Admin

Barösund Runt i H-båt av Oliver Hartas

Eftersom COVID-19 orsakade stor osäkerhet i sommarens tävlingsscheman för de flesta, siktade många ivriga skeppare och gastar mot evenemang med större fokus på att ha kul framom ren tävling. I och med detta var Barösund Runt en stor höjdpunkt för många seglare som längtade efter en livlig och munter upplevelse till havs.

Två äldre H-båtar

H-båtklassen är välkänd för att synas till i tävlingssammanhang och även för att segla för det stora nöjets skull, och därmed var klassen väl representerad i årets Barösund Runt, med ett flertal deltagande båtar från NJK. I spetsen för de tävlande H-båtarna stod Pussy Galore med Robin Jolly som kapten och Fiksu Keksi, skeppad av den nära vännen och rivalen, Oliver Hartas.

Både Pussy Galore och Fiksu Keksi innehar liknande karaktärsdrag, båda är av en äldre årgång och mera utrustade för angenäma utflykter i skärgården än för tävling. Följaktligen var inte segern det viktiga för någondera besättning. Detta hindrade dock inte de två ivriga skepparna från att kämpa in i det sista under onsdagstävlingarna, och få sina äldre skönheter att pressa fram vartenda möjliga knop. Båda skepparna har lång erfarenhet av mycket mera tävlingsinriktad segling, men har under de senaste åren sadlat om till den stillsammare H-båtklassen. Detta för att även kunna njuta av skärgården på ett lite mera komfortabelt sätt och samtidigt få utlopp för sin tävlingslystnad.

Robin och Oliver är nära vänner från NJK och när Oliver upptäckte att Pussy Galore saknade framskottet, tvekade Oliver inte det minsta att tillbringa några kvällar med Robin för att hjälpa honom bygga ett nytt. Oliver delade mer än gärna med sig av sina erfarenheter för att hjälpa Robin att konstruera och installera ett nytt skott för Pussy Galore. Med det nya skottet kommer hon nu att segla fram över stormiga hav i flera år framöver.

Kamratskapen mellan Oliver och Robin blev ännu starkare när de insåg att båda skulle vara med i den beryktade Barösund Runt tävlingen. I all vänskap slog de vad om en flaska rom för vinnaren. När det här var gjort, var det bara att samla ihop var sin besättning och sätta igång med tävlingsförberedelserna.

Barösund Runt

Dagen innan startskottet anlände båda båtarna till Barösund och fullbordade formaliteterna inför tävlingen. Flera av de andra H-båtarna var av liknande karaktär som de ovannämnda, mer ämnande för stillsammare seglatser bland kobbar och skär, med ett undantag, Sami Jakonen med sin båt Ione.

På tävlingsmorgonen väcktes Oliver i en sommarstuga i närheten av ett meddelande från Robin, som, efter att ha bjudit in sig själv ombord på Fiksu Keksi och tittat in i kabinen, skickat en bild av den helt avskalade interiören med meddelandet ”detta är olagligt”. Meddelandet var skrivet med en lekfull glimt i ögat och syftade på att Oliver nog tog tävlingen på större allvar än vad Robin hade förväntat sig.

Två timmar senare anlände Fiksu Keksi med besättning till Barösund och fann Robin och hans lag frenetiskt tömmande Pussy Galore på all onödig utrustning. Allt detta för att verkligen ha den bästa chansen att slå Fiksu Keksi. Robin ville verkligen vinna den där flaskan rom!

Med båda båtarna nu på samma sätt avskalade och klädda i mycket nyare segel än vanligt var båda redo för tävlingen. Vädergudarna var inte på de tävlandes sida, men trots det mycket stormiga vädret, med piskande regn och ilskna vindbyar, var alla båtar redo när startskottet gick. Pussy Galore lyckades trots dessa förhållanden få en mycket lyckad start och kom upp i ledningen inom en halv minut.

Hårt väder

Efter en katastrofal start för Fiksu Keksi, som Oliver tar fullt ansvar för, började besättningen ombord, Oliver och Frej Strömberg och Tiina Kotamies, jakten på de ledande båtarna. Fiksu Keksi kämpade länge mot Ione, sida vid sida pressade de varandra hårt.

När det var dags att dra ner spinnakern, hade båda mer eller mindre kommit ikapp Pussy Galore. I stormbyar runt 11-13 m/s och piskande regn kämpade alla besättningar hårt mot elementen, kryssande igenom stormigt hav, medan intensiva taktiska drag utövades i de trånga sunden.

Besättningarna försökte hela tiden tänka fem steg framåt för att ha de bästa positionerna och chanserna att vinna i de svåra väderförhållandena. Efter att i en timme ha kryssat i motvind, då båtarna in i det sista kämpade för att hålla sig borta från vassa och

förödande grynnor, hade Fiksu Keksi lyckats ta en liten ledning, och i den friska brisen hade hon snart lämnat både Pussy Galore och Ione bakom sig, kämpandes mot varandra.

Så fort de kom ut på öppnare vatten lyckades båda båtarna få god vind i seglen. Då inleddes en hård och tapper jakt på den röda H-båten. Varje gång besättningen på Fiksu Keksi kastade en blick över axeln, kunde de se rivalernas ögonvitor lysa. Detta fick nackhåren att resa sig hos besättningen på Fiksu Keksi. Med knogarna vitnande om rep och roder var besättningen fast besluten att inte ge upp!

Efter ytterligare 45 minuter drabbades dock besättningen på Pussy Galore av en smärre katastrof då deras storsegel slets itu. Även om denna händelse skulle avskräcka de flesta besättningar från att fortsätta 15 sjömil genom smala sund, förbi ett otal grynnor och i hård motvind, var Pussy Galore och hennes besättning, Dante Nielsen, Valter Ehrström, Anders Ehrström och Robin Jolly, gjorda av stål i denna stunden. De rullade in storseglet, spände fast det på bommen och fortsatte tävla med enbart fock, i en mästerlig uppvisning av sjömanskap och navigering. I bastun efteråt kommenterades insatsen av besättningen på Pussy Galore i förundrande och imponerade ordalag.

Dessutom, till stor skräck för Fiksu Keksi, Ione och de andra tävlande båtarna, visade det sig att Pussy Galore trots den smärre incidenten med storseglet fortfarande var ett genuint hot mot resten av de tävlande. Pussy Galore lyckades länge hålla tredje plats i H- båtsklassen under tävlingens gång.

Efter en mycket tapper insatts av Pussy Galore, visade det sig trots allt att hon och hennes besättning bestod av vanliga dödliga och de bestämde sig för att avbryta tävlingen. Detta lämnade Fiksu Keksi och Ione att kämpa om segern.

Timmarna masade sig fram extremt långsamt, då båtarna kämpade sig fram i piskande regn och motvind. Trots detta lyckades Fiksu Keksi knappa in på avståndet till de andra tävlande båtarna. Varje gång Oliver Hartas blickade bakåt såg han att Ione höll avsevärd fart, och fick kämpa för att hålla sin position.

Lyckligtvis hade Hartas en utomordentlig besättning ombord. Strömberg och Kotamies gjorde en heroisk insatts i att segla Fiksu Keksi mycket skickligt och även hålla kölen undan de hundratals grynnorna längs rutten.

Slutspurt

Strax efter att ha avslutat den sista etappen i motvind seglade de två ledande H-båtarna ikapp båtarna i 2.4 mR-klassen. Seglet på den ena motståndarbåten hade nästan slitits loss, och båten såg ut att kämpa för att hålla rätt kurs. Så fort de två båtarna kom inom hörhåll för varandra, frågade besättningen på Fiksu Keksi om läget och ifall allting var okej. Som svar fick de ett stort glatt flin och tummen upp. Den glada stämningen sporrade besättningen på Fiksu Keksi till att ge sitt allt för den återstående sträckan.

Det var nu som Fiksu Keksi lyckades dra ifrån Ione i och med att Ione inte lyckades runda märkena helt optimalt. Detta gav Fiksu Keksi lite rum att improvisera då dess besättning misslyckades med att hissa spinnakern på grund av alla knypplor och knutar i riggen. Den skickliga besättningen ombord lyckades snabbt rätta till problemet, lagom till att en stor militärbåt passerade. Fartyget tog stor hänsyn till den lilla båten och gjorde sitt bästa för att inte skapa alltför stora vågor. De utgjorde verkligen ett utmärkt exempel för andra motorbåtsförare i skärgården...

Lite mer än fyra timmar efter start, även om det kändes som närmare tio, kryssade Fiksu Keksi in över mållinjen. Fiksu Keksi, med en enorm boxande känguru målad på spinnakern, säkrade inte enbart förstaplatsen i H-båtklassen, utan även andraplatsen i hela tävlingen.

De verkliga hjältarna i denna berättelse var naturligtvis den mycket duktiga och sega besättningen ombord på Pussy Galore. Ni kan vara säkra på att flaskan rom man slagit vad om inte gick till dagens segrare, utan till besättningen på Pussy Galore för den insats de stod för. Hela besättningen på Fiksu Keksi var mer än glada över att få gratulera sina motståndare för deras goda tävlingsanda och skicklighet.

Jag tror att alla som deltog i tävlingen kan vittna om den verkligt fantastiska stämningen som detta evenemang skapar. Jag kan inte annat än uppmuntra alla seglare till att delta i Barösund Runt, och se till att pricka in den i tävlingskalendern för nästa år. Men ingen behöver riva ut interiören i sin båt. Ge oss mindre båtar en chans!

Det 7:de Barösund Runt seglas igen lördagen den 6.8.2022. Mer info på www.barosundrunt.fi.

Skribent: Oliver Hartas

Översättning från engelska: Siri och Martin Enckell

---

by Admin

Ny NJK 6mR ”Oiva” under arbete på Red Sky i Kotka

Under 2022 ordnas två stora 6mR tävlingar, den ena i Sanxenxo i Spanien och den andra i Cascais i Portugal. Den spanska tävlingen är ett VM och den portugisiska ett EM. 6mR klassen indelas i två åldersklasser: båtar planerade före och efter 1965. De moderna båtarna har ansetts vara ”slutdesignade”, dvs inga nyheter kan längre uppfinnas som inte redan har försökts inom den restriktiva mätregeln. De kändaste båtplanerarna har alla gjort flera försök. Jag tror att det ännu finns möjligheter att göra en bättre båt.

Jag har från tidigare en Peter Norlin båt, FIN-78 Evelina, som har klarat sig hyggligt mot konkurrenterna. Trots att den är planerad 1995 så är det en av de nyaste sexorna. Under de tre sista åren har det dock uppstått två nya båtar, båda planerade i Spanien. Nu är det tid för en ny NJK-baserad utmanare på den internationella arenan.

Modern byggteknik med datorplanerade ritningar som kan överföras direkt till CNC-fräs gör det möjligt att göra nykonstruktioner snabbare och fördelaktigare än tidigare. Precisionen av byggandet har även ökat markant.

De bästa Sexorna är byggda för ett brett register av väderförhållanden. Man har även försökt bygga båtar för en viss tävling, typ hårdvindsbåtar för San Francisco och dylikt. Det är inte en lösning för en båt som skall delta i många tävlingar över åren.

Jag litar på att Allan Savolainen, Red Sky Yachts båtbyggare och designer, kan komma upp med en design av båt- och kölkonstruktion som är bättre än de befintliga. Skisserna ser lovande ut. Allan har seglat sexa i 20 år och byggt på över 10 sexor, varav fyra är moderna. Vi börjar bygga i januari. Båten byggs i glasfiber med foam kärna på Red Sky Yachts i Kotka. Båtens namn blir ”Oiva”.

13.12.2021
Henrik Andersin

---

by Admin

Följ med 2021 Rolex New York Yacht Club Invitational Cup

Live video och 3D-tracking
Tillsammans med Icarus Sports and TracTrac, sänder 2021 Rolex NYYC Invitational Cup tävlingarna online från och med onsdagen den 15:e september fram till lördagen den 18 september

Deras sändning kommer automatist att visas på NJK:s facebooksida, men kan även följas med via deras youtube-kanal som finns här.
Bilder mm hittas även på tävlingens facebooksida som även är deras huvudkanal för information.

2D-app
Om du har en smarttelfon eller en läsplatta kan du även ladda ner appen TracTrac som finns för iPhone, iPad samt enheter med Android. Laddas i AppStore eller Google Play.
Via appen kan man följa med tävlingarna i 2D.

NJK:s lag består av Henrik Thelen (skeppare), Samuel Thesleff (storskot), Camilla Cedercreutz (trim), Manni Borg (taktiker), Jan Erik Österman (piano), Mattias Therman (floater/mastman), Jonas Dromberg (second trim) och Niki Blässar (fördäck).

---

by Admin

Sinem Kurtbays hälsningar efter OS Tokio 2020

Medlemmarna i det finska OS-laget i segling  fick genomgå många hårda duster under de utmanande OS-seglingarna vid Enoshima. Överlag kan seglarna klart vara nöjda med prestationerna och erfarenheterna, trots att drömmen om en olympisk medalj inte realiserades i Japan. Speciellt Laserseglarna Tuula Tenkanen och Kaarle Tapper kom ställvis ytterst nära striden on medaljerna.

Nedan en hälsning från NJKs representant Sinem Kurtbay. Teksten är översatt från engelska.

”Vi är naturligtvis inte nöjda med vår prestation i Japan, och vi vet att vi har potential för mycket mer. Medan vi är snabba på undanvinden gjorde vi ställvis klart lägre fart på kryssen än besättningarna i toppen, något vi inte riktigt förväntat oss, och uppenbarligen gjorde det vårt liv ännu svårare. Detta, i kombination med dåliga starter, placerade oss i mitten av fältet, och det är definitivt inte där vi vill vara.

Nu i efterhand, då vi har gått igenom vår träningsdatabas, kan vi konstatera hur få dagar Akseli och jag egentligen seglat tillsammans sedan 2019, och vi kan inte låta bli att inse och konstatera att vi faktiskt gjorde rätt bra ifrån oss, under dessa förutsättningar.

Vårt fleet pressade oss otroligt hårt, och det finns onekligen en fantastisk talang och erfarenhet samlad bland dessa besättningar. När vi tittar på besättningarna framför oss har nästan alla seglare två eller fler kampanjer i Nacra 17 -klassen och hälften av dem har seglat ihop i minst två kampanjer. Vi hatar ursäkter, så det här är inte en, men det är ingen skam att erkänna att vårt ett års segling tillsammans år 2019, plus några udda dagar sedan dess, inte var tillräckligt för att utmana dessa toplag i Tokyo 2020.

Vi är redo och mer motiverade än någonsin att fortsätta mot Paris 2024, men först tar vi några månader för återställning och omfokusering. Sen kan vi komma tillbaka starkare än någonsin!

Samtidigt vill jag visa en stor tacksamhet till vårt stora-lilla team för hela den här kampanjen. Det har varit ett massivt lagarbete och skulle aldrig ha hänt utan den vision som lades år 2016.

Arigato gozaimas!

Sinem Kurtbay”

OS-lagets slutliga placeringar

Tuula Tenkanen, Laser Radial – 5. plats
Kaarle Tapper, Laser standard – 9. plats
Sinem Kurtbay & Akseli Keskinen, Nacra 17 – 13. plats
Tuula Petäjä, RS:X – 14. plats

---

by Admin

Finansiering av Nacra Teamets båtar

Sinem Kurtbay o. Janne Järvinen räddade den obrutna serien med NJK OS deltaganden som börjat från 1960 genom att ta en landsplats till Tokyo. Janne som finansierat projektet fick inte delta i OS, så reservgasten Akseli Keskinen, Tuusulajärven Purjehtijat blev vald istället.

Janne avslutar sitt OS-projekt och därmed även finansieringen. Sinem och Akseli fortsätter i Nacra klassen till OS 2024 i Marseille (Paris). Med den 15 bästa (flera av dem som är före avslutar sina karriärer)

Finländska placeringen i OS, VM 9 o. EM 8 kommer de att få understöd från Olympiakommittén, Undervisningsministeriet och förbundet. De här understöden räcker inte för en 3-års heltidssatsning på OS 2024. Sponsorer behövs plus att båtarna behöver finansieras på något sätt.

Till OS 2016 samlades det ihop finansiering för två 49er båtar åt NJK-teamen, Sinem Kurtbay / Silja Kanerva och Lauri Lehtinen / Miikka Pennanen. Då pojkarna avslutade sitt projekt före OS fick flickorna använda båda båtarna och efter att projektet tog slut med förlust i kvalet, såldes båtarna till ungefär hälften av vad båtarna kostat, vilket återbetalades åt finansiärerna. De som deltog i det projektet verkade vara nöjda med att ha kunnat hjälpa ett OS-projekt. Nu sökes finansiärer bland NJK och TP medlemmar för den båt som seglade i Tokyo som köpts av Janne med lånepengar. Dessutom behövs finansiering av segel och annan utrustning under de kommande tre åren, möjligen en båt till.

Tusse köpte en ny båt för att säkra att det fanns en båt till Tokyo. Den behövdes inte då teamet till slut fick köpa den ursprungliga OS båten. Den nya båten behövs, för 2022 går VM i Kanada och en båt behövs under den tiden i Europa.

Om du har idéer i fråga om samarbetspartners eller är intresserad av att hjälpa med båtfinansiering tag kontakt med Tusse Tallberg, 0400 411 699 eller tusse.tallberg@njk.fi.

---

by Admin